昨天，交通部門提出多項(xiàng)建議治堵控污，其中包括建議研究以停車泊位控制機(jī)動(dòng)車增長的實(shí)施可行性，把擁有停車泊位作為申請小客車搖號(hào)的資格審核條件之一。專家稱此舉有利于規(guī)范停車秩序，但有網(wǎng)友認(rèn)為這是雞生蛋蛋生雞的兩難命題。

      據(jù)嘉德aluminum forging悉，國外多個(gè)城市實(shí)施的控車措施——購車需出示“車位證明”或?qū)⒃诒本��?shí)施。昨天記者獲悉，交通部門已提交建議，擬完善本市機(jī)動(dòng)車停車泊位“一車一位一編號(hào)”數(shù)據(jù)庫建設(shè)，把擁有（購買或租賃）停車泊位作為申請小客車搖號(hào)的資格審核條件之一。專家表示，這項(xiàng)措施等于給購車又增添了一個(gè)“門檻”，但實(shí)施起來易出現(xiàn)虛假停車證明、倒賣證明等現(xiàn)象，相關(guān)部門還需慎重論證。
　　交通部門建議，進(jìn)一步完善工作日高峰時(shí)段區(qū)域限行措施，將原來因假期調(diào)休出現(xiàn)的不限行工作日，調(diào)整為限行工作日。
　　同時(shí)，繼續(xù)加大力度施劃公交專用道，增加公交車專用道里程，提高連續(xù)性，延長使用時(shí)間，提高公交車運(yùn)行效率，增加公交車吸引力。
　　交通部門還建議，在繼續(xù)延伸完善朝陽路潮汐車道的基礎(chǔ)上，推廣工作經(jīng)驗(yàn)，在城市南、北、西三個(gè)方向道路上探索設(shè)置潮汐車道，盡快實(shí)施西外大街潮汐車道評(píng)估論證和方案設(shè)計(jì)。
　　交通部門建議，完善停車泊位“一車一位一編號(hào)”數(shù)據(jù)庫的建設(shè)，研究以停車泊位控制機(jī)動(dòng)車增長的實(shí)施可行性，把擁有（購買或租賃）停車泊位作為申請小客車搖號(hào)的資格審核條件之一。
      全市有40.1%的汽車沒有固定車位，只能停在馬路邊或小區(qū)邊角地兒。這就又出現(xiàn)一個(gè)新問題，停車位是一種稀缺資源，汽車則是一種供應(yīng)充足的商品。將兩者掛鉤，很有可能會(huì)倒逼人們出于投資目的哄搶車位，加劇稀缺資源的競爭，車位價(jià)格必將飛漲，還可能出現(xiàn)虛假停車證明、倒賣證明等現(xiàn)象，甚至與車位相關(guān)聯(lián)的房地產(chǎn)價(jià)格也將會(huì)有新的炒作理由，這對(duì)消費(fèi)者來說是不公平的。

　　交通專家、中國道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)秘書長王麗梅表示，實(shí)施這項(xiàng)政策首先要對(duì)現(xiàn)有的正規(guī)車位進(jìn)行“盤點(diǎn)”，另外在實(shí)施過程中要保證公平合理，即如何保證“車位證明”有效�！暗降自撃膫�(gè)部門來出示這個(gè)證明？是物業(yè)還是政府相關(guān)部門？由誰來監(jiān)管？”王麗梅說，這點(diǎn)必須要明確。

　　據(jù)了解，購車需出示“車位證明”政策，上海、大連、成都等城市都在進(jìn)行探討，目前僅限于“只是意向，將會(huì)成為未來的趨勢。”

　　據(jù)嘉德aluminum forging了解，發(fā)達(dá)國家每輛車平均配1.3個(gè)停車位，而北京在1994年之前，沒有居住區(qū)建設(shè)機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施的配套標(biāo)準(zhǔn)，在此之前建設(shè)的居住區(qū)，特別是位于東、西城和二環(huán)、三環(huán)以內(nèi)的部分居住區(qū)，在建設(shè)時(shí)并沒有考慮到機(jī)動(dòng)車停車的問題。如今當(dāng)小汽車走入家庭的時(shí)候，老舊小區(qū)停車設(shè)施的欠賬已經(jīng)成了無法彌補(bǔ)的大問題。