在冬日里，由于室外溫度低，電動(dòng)車一族的麻煩也隨之而來(lái)。近日，有很多騎電動(dòng)車的朋友反映，感覺自己電動(dòng)車的電瓶越來(lái)越不耐用，懷疑是不是電動(dòng)車質(zhì)量有問(wèn)題。最終的答案是：這是普遍存在的現(xiàn)象，是天氣寒冷導(dǎo)致電池效能變低。
一到冬天，電動(dòng)車的電池明顯不如夏天耐用。市民趙女士說(shuō)，天氣暖和時(shí)，她的電動(dòng)車都是兩三天充一次電，現(xiàn)在已經(jīng)變成一天一次了。
電動(dòng)車不經(jīng)騎，真的和天氣轉(zhuǎn)冷有關(guān)系嗎？"如果溫度低于0℃，電瓶的電量就會(huì)下降近50%."某品牌電動(dòng)車專賣店的工作人員表示，"現(xiàn)在電動(dòng)車電瓶，大部分采用鉛酸蓄電池，續(xù)航里程與室外的溫度有很大關(guān)系，冬季電瓶的電量下降是正常的。"
最好把車放到屋里，有暖氣的可以放到室內(nèi)，還應(yīng)勤潤(rùn)滑。在保證安全的前提下，居民行駛中應(yīng)盡量減少剎車、啟動(dòng)，以節(jié)省電能，在上坡、頂風(fēng)等重負(fù)荷情況下，用腳踏助力。出門前，要檢查各個(gè)電動(dòng)自行車配件是否良好，如遇雨雪積水，不能讓水淹沒輪轂中心，這樣才能延長(zhǎng)電池、電機(jī)的壽命。
冬季電池不耐用，其實(shí)主要是天氣冷引起的，等氣溫回升了，這種情況就會(huì)好轉(zhuǎn)。由于冬天氣溫較低，電池里的電量釋放不出去，一般電池的電量會(huì)下降40%左右，而一些質(zhì)量差的電瓶電量下降得會(huì)更多。所以有些電動(dòng)車用戶以為是電池到“大限”了，其實(shí)這是一種普遍現(xiàn)象。現(xiàn)在的電動(dòng)車電瓶主要有膠體蓄電池、鋰離子電池和鉛酸蓄電池。目前普遍使用的
是鉛酸蓄電池，而當(dāng)氣溫下降時(shí)，鉛酸蓄電池儲(chǔ)存的電量就會(huì)下降。
維修人員建議，電動(dòng)車用戶在冬季要適當(dāng)增加充電次數(shù)，而且每次充電最好不要超過(guò)10個(gè)小時(shí)。另外，選購(gòu)電動(dòng)車電池時(shí)最好選擇正規(guī)廠家的品牌。此外，市民在騎行時(shí)，還要養(yǎng)成節(jié)電的好習(xí)慣。如下坡的時(shí)候，可以提前斷電滑行減速。在即將遇到紅綠燈的時(shí)候提前進(jìn)入滑行，最大限度地減少剎車。
冬天電動(dòng)車電瓶要注意保養(yǎng)
天氣進(jìn)一步轉(zhuǎn)冷，與夏天相比，冬天電池的活力會(huì)下降。車子的速度、騎行里程都會(huì)隨之下降。其實(shí)，這很多是由于消費(fèi)者對(duì)電瓶保養(yǎng)不好造成的。
很多業(yè)內(nèi)人士均認(rèn)為，冬天電瓶車電池保養(yǎng)很重要。目前電瓶車仍處于技術(shù)發(fā)展完善階段，最明顯的就體現(xiàn)在電池上。比如，一塊正常的鉛酸電池可以保證車輛最遠(yuǎn)行駛距離為50公里，但在溫度過(guò)高或過(guò)低的情況下，電池的儲(chǔ)電能力就會(huì)受到影響，車輛行駛距離很難保證50公里。
據(jù)嘉德鋁鍛件介紹，溫度過(guò)低時(shí)，要盡量縮短電動(dòng)車的使用時(shí)間，并應(yīng)及時(shí)進(jìn)行充電。如果用戶不準(zhǔn)備在冬季使用電瓶車，電池切不可一直放到來(lái)年使用時(shí)再充電，而應(yīng)該是每隔一個(gè)月給電池充一次電，以保證鉛酸電池的儲(chǔ)電能力，同時(shí)，避免酸液外溢損壞電池，要記住六個(gè)字——勤充電、多助力。每次回家后，無(wú)論使用時(shí)間長(zhǎng)短，都要進(jìn)行充電，使電池保持在足電狀態(tài)下使用。
嘉德鋁鍛件建議：每次給電池充電時(shí)，都應(yīng)充滿后再使用，如果偶爾一次沒充滿，對(duì)電池影響不大，但經(jīng)常不充滿就使用，電池將產(chǎn)生一種“記憶”性，影響其續(xù)行里程，同時(shí)也損耗電池使用壽命。充電時(shí)先插電池插頭，
再插電源插頭。新購(gòu)電動(dòng)車首次充電，最好連續(xù)充電12個(gè)小時(shí)，但以后每次充電時(shí)間最好不要超過(guò)12個(gè)小時(shí)。充電結(jié)束，應(yīng)該先拔電源插頭，再拔電池插頭。使用半年后，最好到維修點(diǎn)做一個(gè)電池保養(yǎng)。 |
