跟著時(shí)刻的增加，鋁合金[ 有色商機(jī):鋁合金輪轂 ]輪轂的許多長(zhǎng)處也被越來(lái)越多的人認(rèn)知和承受，裝車量也隨之提升。最近有卡友反應(yīng)市面呈現(xiàn)了一種相對(duì)廉價(jià)的鍛造鋁合金輪轂，嘉德鋁合金鍛造告訴你那么這種鍛造鋁合金輪轂和鍛造鋁合金輪轂之間有啥不同呢?

    ● 鍛造輪轂技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)略 適宜批量出產(chǎn)本錢較低

    低壓鍛造是出產(chǎn)鋁輪轂的最根本辦法，也比照經(jīng)濟(jì)，較為多見(jiàn)的有低壓鍛造和高反壓模鑄。低壓鍛造即是把熔化的金屬澆鑄在模子里成型并硬化，冷卻后的毛坯再通過(guò)車床精密加工拋光的程序終究得到制品。

    高反壓鍛造是較為領(lǐng)先的鍛造辦法，用高真空發(fā)生的吸力把溶化后的金屬吸進(jìn)模具，這樣做有利于堅(jiān)持恒溫文排除雜質(zhì)，鑄件內(nèi)沒(méi)有氣孔并且密度均勻，強(qiáng)度相對(duì)低壓鍛造更高。鍛造技術(shù)流程相對(duì)簡(jiǎn)略適宜大批量出產(chǎn)有利降低本錢。

    ● 鍛造輪轂技術(shù)雜亂 本錢較高但功能十分好

    鍛造是當(dāng)前制作鋁輪轂的最領(lǐng)先的辦法，鍛造鋁合金輪轂是以必定的壓力把一塊鋁錠在熱狀態(tài)下，用大型鍛壓機(jī)反復(fù)鍛壓成一個(gè)輪轂毛坯。鍛壓往后再對(duì)毛坯進(jìn)行旋壓處置，這道工序的效果即是把輪圈的寬度進(jìn)行拉伸，以到達(dá)對(duì)應(yīng)規(guī)范，通過(guò)旋壓技術(shù)往后輪轂已根本成型，以后再通過(guò)車床精加工，打磨噴漆以后就能得到制品鋁合金輪轂。

     ● 外觀難以區(qū)別 分量有不同

    嘉德鋁合金鍛造稱鍛造輪轂和鍛造輪轂在外觀上簡(jiǎn)直無(wú)法別離，只是在金屬特性上有較大不同，鍛造輪轂的耐性，抗沖擊力，強(qiáng)度，承載才能相對(duì)鍛造輪轂更高，兩者在散熱功能上沒(méi)有太大的不同。但是鍛造輪轂普遍要比鍛造輪轂重20%擺布。