對(duì)于汽車來說，除了節(jié)油，輕量化的全鋁合金車體可以壓榨出終極動(dòng)力和操控表現(xiàn)。一般來說，在動(dòng)力不變的情況下，越輕的車提速越快，也更有運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)彎道的側(cè)傾也會(huì)減弱。而在同等強(qiáng)度下，越輕的車越安全。車身越重，慣性越強(qiáng)，出現(xiàn)事故后所承擔(dān)的撞擊力度就會(huì)越大，事故的后果就越嚴(yán)重。 

當(dāng)然，鋁合金車身也有不少缺點(diǎn)，比如造車成本會(huì)很高。一是因?yàn)殇X本身就比較貴，一些鋁合金的價(jià)格甚至超過黃金，二是剛才提到的，其生產(chǎn)工藝比較復(fù)雜，有更多的技術(shù)難點(diǎn)。也因此，全鋁車身目前基本都是在豪華高端車輛上應(yīng)用。那么鋁合金車身真的那么重要嗎? 

一 鋁合金在車身制造中的應(yīng)用 

嘉德aluminum forging表示現(xiàn)在汽車制造的一個(gè)趨勢是使用鋁等材料制造車身中大的覆蓋件板件,來減少車輛自重,像發(fā)動(dòng)機(jī)罩,車頂,車門板,車輛中像奧迪A6,雷諾Lagunaii,標(biāo)致307和歐寶維特C,他們的發(fā)動(dòng)機(jī)罩是鋁,雷諾Lagunaii的發(fā)動(dòng)機(jī)罩,車頂和車門板都使用鋁合金.可是,有許多制造廠把鋁合金引入到車身結(jié)構(gòu)件的生產(chǎn)中,甚至完全用鋁合金來制造整個(gè)車身,車輛中像奧迪A2,A8,捷豹的XJ,其他的廠家像寶馬的5系列,鋁合金用來制造車身前部的結(jié)構(gòu)件和外部板件。 

二 鋁合金的在車身制造中的優(yōu)點(diǎn) 

在新的車身中鋁合金有許多優(yōu)點(diǎn)和特性,雖然這些特性不一定是好的方面,性能超過傳統(tǒng)的鋼鐵車身,它有許多優(yōu)點(diǎn)不僅僅是在減輕車身重量方面,重要的是減小燃油消耗,改善車輛的操縱性。 

另外一個(gè)鋁車身優(yōu)于其他鋼鐵車身原因是它的環(huán)保性能,前面已經(jīng)提到可以減小燃油的消耗,可減少在生產(chǎn)過程中的污染的排放,因?yàn)?9%的鋁可以被循環(huán)利用,在一定程度上補(bǔ)償在從鋁礦石冶煉鋁產(chǎn)生的成本高消耗。鋁的比重大約是鋼鐵的三分之一,在車身制造中的鋁的應(yīng)用可以使車輛減小20-30%重量,可以減少10%的燃油消耗,這意味著每百公里節(jié)省0.5升燃油。 

鋁合金循環(huán)利用率高,可以補(bǔ)償冶煉的高能源消耗,由于可以重復(fù)利用,再循環(huán)的成本很低. 

嘉德aluminum forging稱鋁是一種惰性材料,這種說法也許不準(zhǔn)確,鋁金屬暴露在空氣中很快在表面形成一層致密的氧化物,這層氧化物是三氧化二鋁,使金屬鋁和空氣隔絕開來,保護(hù)氧氣的進(jìn)一步的腐蝕。正是這種可以迅速形成鋁氧化物以抵抗外部氧化腐蝕的性能,使它成為一種優(yōu)良防腐性能的材料。